.RU

История развития и выдающиеся конструкторы российского оружия - часть 2

ими институтами были установлены зависимости прочности и износосто-йкости материалов гибких ограждений от характера применяемых филаментарных волокон , кручения и вида плетения филаментарных нитей , пропиток и состава покрывающих резиновых смесей. Применяемые на СВП

последних проектов резинотканиевые материалы обеспечивают хорошую мореходность судов и возможность длительной эксплуатации без ремонта.
Для судов на воздушной подушке был разработан специальный профи-ль лопастей воздушных винтов , которые позволили достичь высоких КПД

на малых , по сравнению с самолетными , скоростях . Для всех КВП водоиз-мещением свыше 100 т разработана и применена единая втулка винта , что обеспечило высокую безотказность работы воздушных винтов при изме-нении их шага . Определяющее значение для мореходности , амфибийности и износостойкости гибкого ограждения имеет расход воздуха через воздушную подушку. Для подачи воздуха были разработаны специальные схемы осевых и цен-тробежных нагнетателей , которые имеют высокий КПД при малых габа-ритах . Это позволило уменьшить площади и объемы , занимаемые механизмами .

Для привода винтов , нагнетателей и других потребителей были созд-

аны высокотемпературные газотурбозубчатые агрегаты . По своим массо -

габаритным и эксплуатационным параметрам эти агрегаты до настояще-го времени занимают лидирующее место в мире . Особое внимание нужно

обратить на проблему очистки от морских солей воздуха , поступающего в

главные двигатели . Разработанная и применяемая система воздухоотчи-стки позволяет обеспечить длительную работу газовых турбин без сниже-ния их параметров при солености моря до 30 промиле включительно и

движении переменными ходами .

Для СВП коммерческого назначения применены дизельные двигатели высокой экономичности с воздушным охлаждением .

Безопасность скоростного судна в значительной мере определяется наличием надежных и проверенных систем управления движением . Особенностью СВП является отсутствие непосредственного контакта рулевых

устройств с водой , что затрудняет маневрирование и делает судно весьма

зависимым от погоды . Были разработаны и испытаны различные схемы управления судном , включая аэродинамические рули , струйные рули (ре-

активные сопла) , винты изменяемого шага (ВИШ) . Этот опыт позволяет за-ранее предсказать , насколько эффективна будет та или иная система авто-матического управления .

Оценивая перспективы развития амфибийных СВП в России , связанные прежде всего с деятельностью ведущей проектной организации - ЦМКБ “Алмаз” , следует отметить следующие главные направления их ра-звития : в области малых и средних судов - создание многоцелевых СВП для эксплуатации в дельтах рек , на мелководных и засоренных фарватерах , на замерзающих акваториях Севера и Дальнего Востока ; в области ср-едних и крупных СВП - создание грузовых , грузо-пассажирских СВП и СВП

специального назначения ( обеспечение работ на шельфе , суда-разгрузчи-ки , суда-снабженцы и т.д. ) .

Одновременно с амфибийными СВП ЦМКБ “Алмаз” имеет ряд соврем-енных разработок СВП скегового типа водоизмещением от 60 до 2500 тонн и

скоростью хода от 40 до 60 узлов . Однако их рассмотрение выходит за пределы данной статьи .

Как видно из данной краткой характеристики серийной постройки

СВП , Россия обладает современным научно- техническим и производстве-нным потенциалом в этой области . Здесь могут быть созданы суда на воздушной подушке в широком диапазоне водоизмещений , скоростей хода и различных назначений , полностью удовлетворяющие самые взыскатель-

ные требования заказчика .

2) Экранопланы .

“Мне приходилось участвовать в испытаниях или быть пассажиром многих транспортных средств : наземных , воздушных , водных , но я нико-гда не ощущал такой восторженности как на экраноплане “.

Эти слова принадлежат известному Генеральному конструктору самолетов М.П. Симонову и произнесены им сразу же после полета на одном из действующих экранопланов типа “Орленок” . Они , как нельзя лучше ,

отражают общее восприятие этого нового транспортного средства , о чем

свидетельствуют и многочисленные отзывы участников полетов на экрано-планах .

И это не случайно , так как экранопланы соединяют в себе положитель-ные качества самолетов и кораблей , когда большая ( самолетная ) скорос-ть движения сочетается с удивительным , романтическим восприятием близости быстроменяющегося морского пейзажа . Неизгладимое впечатле-ние от экранного полета придает особую привлекательность этому новому

виду транспорта особенно для туристов . В технике же , как правило , положительное эмоциональное восприятие соответствует ее высокому техничес-кому уровню и большой экономической целесообразности .

Экранопланы - это диалектическое развитие кораблей ( судов ) на динамических принципах поддержания . Своим рождением они были обязаны двум главным обстоятельствам . Во-первых , логике развития водных

транспортных средств и в связи с этим настойчивой работе судостроителей

( конструкторов и ученых ) по повышению скорости движения . И , во-вторых

заинтересованности военных моряков в применении на морских и океанс-ких просторах боевых и транспортных средств , обладающих максимально

возможными скоростями движения , высокой мобильностью и скоростью .

Скорость , пространство и время всегда были главными факторами ,

на войне определявшими успех боевых операций , а в мирных условиях эффективность решения различных хозяйственных задач , связанных с широ-ким применением всевозможных транспортных средств . Поэтому появление новых транспортных средств , отличающихся более высокими скоростными характеристиками по сравнению со своими предшественниками , всегда сопровождалось революционным воздействием на соответствующие

сферы деятельности людей .

Так , широкое внедрение судов на подводных крыльях ( СПК ) в 60-х го-дах коренным образом изменило пассажирские перевозки на водном тран-спорте , сделав их рентабельными для государства и привлекательными

для пассажиров . В дальнейшем СПК нашли применение и в военном деле

в частности в качестве малых противолодочных и патрульных катеров .

Их скорость в 2-3 раза выше по сравнению с обычными водоизмещаю-щими судами . Но на этом возможности СПК были практически исчерпаны

из-за физического явления кавитации (холодного кипения от разряжения)

воды на верхней поверхности подводного крыла . Достигнуть скорости бол-ее 100 - 120 км/ч на СПК оказалось технически трудно выполнимым и экономически нецелесообразным .

Суда на статической воздушной подушке ( ССВП ) позволили несколько повысить верхний предел скорости по сравнению с СПК , но для них непреодолимым барьером стало ориентировочно 150 - 180 км/ч из-за потери

устойчивости движения . При этом всякое повышение скорости сопровож-

далось ухудшением пропульсивных качеств таких судов , связанным с нео-бходимостью повышения относительной мощности энергетических установок .

Экранопланы , в отличие от ССВП , поддерживаются над поверхностью

при помощи не статической ( искусственно создаваемой специальными нагнетателями с соответствующими затратами мощности ) , а естественной

динамической воздушной подушки , возникающей от скоростного напора набегающего потока воздуха . При этом имеет место так называемый экра-нный эффект , заключающийся в повышении аэродинамического качества

воздушного крыла при его движении вблизи экранирующей поверхности ,

а также в его самостабилизации по высоте движения относительно экрана.

Высота эффективного движения экраноплана над поверхностью соизмерима с геометрическими размерами воздушного крыла , при этом положительное влияние экранного эффекта усиливается с уменьшением высоты движения .

Экранный эффект известен давно . Сначала он был замечен в природе

( на рыбах и птицах ) , а затем и в технике ( на судах при больших скоростях

движения и на самолетах при посадке и полетах на малой высоте ) . Естес-твенно , в результате наблюдений и исследований , после того как была выявлена физическая сущность явления , специалисты разных стран стали изыскивать пути его использования .

Работу по практическому применению экранного эффекта вели парал-лельно как судостроители , так и авиастроители . Первым он был интерес-ен как средство для повышения скорости движения судов , а вторым - как

средство для повышения экономичности гражданских самолетов и обеспе-чения полетов на малых высотах при решении тактических задач военного назначения .

Гораздо раньше начали изучать экранный эффект судостроители . Непосредственными прародителями экранопланов были суда с ” воздушной

смазкой “ и на статической воздушной подушке ( шведский ученый Э. Све-

денберг более 250 лет назад впервые предложил идею использования воздуха для уменьшения сопротивления движению судов ) .

Первый экраноплан был построен в 1935 году финским инженером Т.

Каарио , который разрабатывал идею экранопланов вплоть до 1964 года ,

создав ряд различных аппаратов и их усовершенствованных модификаций.

Известно , что к настоящему времени за рубежом на основе экспериме-нтальных и теоретических исследований построено более пятидесяти экспериментальных образцов экранопланов , а также построены практическ-ие образцы , например , патрульный экраноплан А.Липпиша и строятся пассажирские экранопланы Г.Йорга ( ФРГ ) . Создателями этих экранопла-

нов являются как отдельные исследователи , так и широко известные нау-чно-исследовательские центры и фирмы многих стран мира .

Вместе с тем , есть основания заявить , что к настоящему времени да-льше других в разработке экранопланов продвинулись в нашей стране .

Одной из первых отечественных работ , посвященных влиянию экрани-рующей поверхности на аэродинамические свойства крыла , была экспери-ментальная работа Б.Н. Юрьева ( “Вестник воздушного флота” , N1 , 1923 ) .


intuiciya-boris-kriger-v-svoej-knige-pitaetsya-reshat-eti-bolnie-voprosi-i-nado-priznat-delaet-eto-ostroumno-i-originalno.html
invalidnost-detej-i-podrostkov-doma-internati-o-polozhenii-detej-v-tulskoj-oblasti.html
inventarizaciya-imushestva-yuridicheskih-lic-provodimaya-nalogovimi-organami.html
inventarizaciya-vazhnejshij-element-metoda-buhgalterskogo-ucheta.html
investicii-8.html
investicii-chast-6.html
  • lektsiya.largereferat.info/prilozhenie-5-rekomenduemoe-tipovaya-instrukciya-po-tehnicheskoj-ekspluatacii-teplovih-setej-sistem-kommunalnogo.html
  • shkola.largereferat.info/tehnologii-v-krasochnom-i-uvlazhnyayushem-apparate.html
  • textbook.largereferat.info/intuiciya-kak-i-vashi-emocii-bolee-veroyatno-virazhaet-sebya-cherez-metafori-i-simvoli-chem-vash-racionalnij-razum.html
  • znaniya.largereferat.info/programmi-razvitiya-konkurencii-v-respublike-dagestan-na-2010-2012-godi.html
  • portfolio.largereferat.info/osnovnoe-soderzhanie-raboti-modernizaciya-rossijskogo-prava-teoretiko-informacionnij-aspekt.html
  • kontrolnaya.largereferat.info/raspredelenie-po-semestram-uchebno-metodicheskij-kompleks-disciplini-bijsk-bpgu-imeni-v-m-shukshina.html
  • pisat.largereferat.info/tema-4-upravlenie-gruppoj-uchebno-metodicheskij-kompleks-moskva-200-8-udk-65-bbk-65-290-2.html
  • uchebnik.largereferat.info/vi-pervichnoe-zaselenie-vostochnoj-evropi-stranica-3.html
  • gramota.largereferat.info/zadachi-obsudit-videlennie-problemi-glubokoe-proniknovenie-vo-vnutrennij-mir-geroev-basen-sposobstvovat-formirovaniyu-aktivnoj-nravstvennoj-pozicii-stremlenie-viskazat-svoi-misli-v-basnyah.html
  • literatura.largereferat.info/specialnaya-literatura-uchebno-metodicheskij-kompleks-rabochaya-programma-dlya-studentov-ochnoj-i-zaochnoj-form-obucheniya.html
  • crib.largereferat.info/kniga-pervaya-more-i-noch-stranica-30.html
  • crib.largereferat.info/italyanskaya-mozaika.html
  • uchitel.largereferat.info/programmi-dlya-slushatelj-podgotovitelnih-otdelenij-mgimou-mid-rossii-po-inostrannim-yazikam-stranica-7.html
  • textbook.largereferat.info/grizlov-otmenil-poezdki-po-strane-grizlov-b-v-monitoring-smi-13-sentyabrya-2007-g.html
  • kontrolnaya.largereferat.info/rabochaya-programma-po-uchebnim-planam-2002-g-po-discipline.html
  • uchenik.largereferat.info/koncepciya-nacionalnoj-bezopasnosti-rossii-i-sovremennogo-obshestva.html
  • paragraf.largereferat.info/vserossijskaya-nauchnaya-konferenciya-problemi-izucheniya-i-vosstanovleniya-landshaftov-lesostepnoj-zoni-obedinila-predstavitelej-21-nauchnoj-organizacii-vklyuchaya-8-universitetov.html
  • lektsiya.largereferat.info/prakticheskoe-zadanie-na-poisk-informacii-v-globalnoj-kompyuternoj-seti-internet-bilet-2.html
  • write.largereferat.info/glava-71-ili-zhevat-ili-obshatsya-kak-govorit-s-kem-ugodno-i-o-chem-ugodno-naviki-uspeshnogo-obsheniya-i-tehnologii.html
  • turn.largereferat.info/politicheskie-nauki-byulleten-novih-postuplenij-v-nb-rgu-za-3-kvartal-2008-g.html
  • pisat.largereferat.info/testi-metodicheskie-rekomendacii-k-vipolneniyu-testa-1.html
  • teacher.largereferat.info/glava-21-syuzen-viggs-dom-u-ozera.html
  • university.largereferat.info/funkcii-pishevaritelnoj-sistemi-stranica-38.html
  • ekzamen.largereferat.info/rezultati-golosovaniya-12-chas-56-min-53-sek-s-m-mironov-predsedatelstvuyushij.html
  • reading.largereferat.info/kompleksnaya-programma-razvitiya-biotehnologij-v-rossijskoj-federacii-na-period-do-2020-goda.html
  • ekzamen.largereferat.info/spiski-uchastnikov-i-dati-provedeniya-ege.html
  • kontrolnaya.largereferat.info/programma-razvitiya-i-obucheniya-v-detskom-sadu-pod-redakciej-m-a-vasilevoj.html
  • lesson.largereferat.info/ponyatie-funkcii-i-usloviya-sushestovaniya-rinka.html
  • znaniya.largereferat.info/raspisanie-gruppi-st413-specialnost-servis-transportnih-i-tehnologicheskih-mashin-i-oborudovaniya.html
  • esse.largereferat.info/publichnij-otchet-municipalnogo-avtonomnogo-doshkolnogo-obrazovatelnogo-uchrezhdeniya-centra-razvitiya-rebenka-detskogo-sada-10-chajka-o-prodelannoj-rabote.html
  • tests.largereferat.info/liticheskoj-informacii-i-normativno-tehnicheskoj-dokumentacii-v-stroitelstve-i-zhkh-oficialnie-termini-i-opredeleniya-v-stroitelstve-arhitekture-i-zhilishno-kommunalnom-komplekse-stranica-32.html
  • control.largereferat.info/dopolnitelno-priobretayutsya-zhd-bileti-spb-kazan-spb-odnodnevnie-turi-s-posesheniem-festivalej-prazdnikov.html
  • thescience.largereferat.info/gosudarstvennij-obrazovatelnij-standart-visshego-professionalnogo-obrazovaniya-specialnost-032000-050717-specialnaya-doshkolnaya-pedagogika-i-psihologiya.html
  • prepodavatel.largereferat.info/tematika-lekcij-botanika-izbrannie-glavi-sistematiki-visshih-rastenij-fakultativnij-kurs.html
  • prepodavatel.largereferat.info/test-9-test-1-vam-predstavleno-40-voprosov-po-istorii-rossii-gruppa.html
  • © LargeReferat.info
    Мобильный рефератник - для мобильных людей.